Il nostro kit frizione per Defender TD4 con motore Puma sia 2.4 che 2.2 è completo di tutto il necessario, ovvero disco, spingidisco, cuscinetto reggispinta e raccordi.

Disco frizione e spingidisco sono AP, decisamente rinforzati rispetto all'originale, testati parecchio nel corso degli anni da me e dai nostri clienti, mentre il cuscinetto reggispinta è OEM, ovvero dello stesso fornitore dei ricambi originali.

Particolare importanza risiede nella sostituzione dei raccordi, pena l'avere una frizione ruvida e che non stacca bene.